策略赢本田试水货运微型移动出行领域

　　在纽约或阿姆斯特丹这样的大城市漫步良久策略赢，你一定会注意到这样的景象：小巧的四轮货运车在自行车道上疾驰而过。

　　这些电池辅助车辆通常被称为电动四轮车（e-quads），与面向家庭用户的货运电动自行车有所不同。电动四轮车体积更大，配备封闭式货舱，因此成为亚马逊和 UPS 等快递公司的宠儿 —— 它们能够避开普通箱式货车常遇的交通拥堵。

　　如今策略赢，本田也推出了自家的同类型车辆 Fastport eQuad。

　　这款电动四轮车基于同一基础平台打造了两种尺寸：小型和大型。两者都比最小的迷你库珀（Mini Cooper）更小巧，但载货量可达 320 至 650 磅。车辆配备踏板，最高时速限制为 12 英里（20 公里）—— 这两项设计均为满足自行车道通行的法规要求。

　　为保证 eQuad 的续航能力，本田采用了其移动电源包（Mobile Power Pack）电池。这些重 22 磅的电池可像 Gogoro 或 Zeno 电动车那样快速更换。驾驶员（或骑行者？）只需握住内置把手，即可将电池放入驾驶舱后方及下方的支架中。

　　驾驶舱内配备常规自行车座椅、踏板和挡风玻璃，还有一块显示屏帮助驾驶员导航。从本田在新闻稿中的提及频次来看，该公司极力想将这款车定义为 “软件定义车辆”，并表示这将 “在车辆生命周期内持续提供价值与功能升级”，但未具体说明升级内容。

　　面向美国市场的 eQuad 将在俄亥俄州的本田性能制造中心（Honda Performance Manufacturing Center）生产。对于那里的工匠们而言，制造这款低速行驶的电动四轮车将是截然不同的任务 —— 他们此前最擅长手工组装第二代讴歌 NSX 超级跑车，这款 500 多马力的车型最高时速可达 191 英里。