11月21日，在广州车展上要配资，南方+获悉，广汽全球化脚步在持续加速，已建成了570多个网点，覆盖全球85个国家和地区，形成了5大海外生产基地，全球化“走进去”的体系逐步成型。
数据显示，今年1—10月，广汽国际终端累计销量同比增长41%，出海业务增长势头明显。其中，广汽问鼎泰国电动出租车市场榜首，前三季度注册量稳居行业第一，在香港市场电动车终端销量也首次进入市场前三。
作为我国汽车企业出海的“后来者”，为何广汽海外市场呈现出直线上扬态势？这背后广汽探索出哪些新方法论？
广汽国际总经理卫海岗在接受南方+记者专访时表示，根据广汽集团三年“番禺行动”指引，广汽国际持续深化改革，练好内功，以“One GAC 2.0”全球化战略为方向，全力打造完整的出海生态圈，做到“在当地为当地”，积极探索具有广汽特色的出海之道，为2027年达到50万辆目标打下坚实基础。
逐步试水，逐一破局
“今年以来，我们尝试了‘新打法’，取得了非常好的效果。以泰国为例，自从3月份我们发起了‘泰国行动’之后，市场取得了全面突破，问鼎了泰国电动出租车市场榜首，前三季度注册量稳居行业第一。”卫海岗表示，广汽坚持按照“One GAC 2.0”全球化战略，坚守“在当地为当地”的发展理念要配资，把每个单一市场做扎实。
在“泰国行动”之后，广汽国际相继启动了“巴西行动”、“埃塞行动”、“香港ACTION”、“澳门ACTION”。11月18日，“澳大利亚行动”正式发布，先期将导入3款产品，满足不同人群的全场景出行需求。
“这些布局也体现在不同区域的销量数据上，除了泰国市场，今年7月，广汽在香港市场电动车终端销量也首次进入香港电动车市场TOP3；即便在地缘政治波动、市场竞争加剧的背景下，中东非洲中心今年上半年也取得了同比增长24%的销量增幅。”卫海岗表示。
今年以来，广汽国际在海外导入4款新车型，完成7个国家和地区市场入网，新增92家网点覆盖，全面推进KD生产布局。其中，印尼和马来西亚KD车型按期投产，欧洲KD项目也已经落地。
目前，广汽已实现全球5大板块85个国家和地区的布局，建立了5个研发中心、5座海外工厂，并且设立了7个海外中转仓，形成了完善的全球生产与销售网络。
“广汽在海外市场属于‘后来者’，需要根据自身资源制定不同策略。我们先在‘小市场’试水，再全力布局‘大市场’。”卫海岗表示，以欧洲市场为例要配资，AION V已经正式进入波兰、葡萄牙、芬兰等国家开始销售，满足消费者对于高品质、高科技新能源车的需求。明年，广汽在欧洲市场发展将进入加速期，开始在德国、法国、英国等主要市场发力。
就在广州车展开幕当天，广汽与全球知名汽车制造商及零部件供应商麦格纳（Magna）正式宣布达成广泛合作项目，双方将通过欧洲本地化合作加速电动出行战略，扩大在欧洲市场电动汽车的合作规模，为欧洲消费者提供本地化定制的高品质广汽电动汽车。
体系化融入“本地”
“我们出海不是为了简单的卖车，而是要‘走进去’全球不同的区域市场。最近几年海外市场复杂多变、竞争激烈，作为中国车企想要真正扎根海外，体系化出海能力尤为重要，不仅要把产品卖出去，还要把品质、技术、服务，甚至生态链一起带出去。这也是广汽正在探索和实践的方向。”卫海岗在采访中多次强调。
为此，广汽在出海将继续坚定在两个方向上发力：一是“本地化长期主义”，进一步推进本地化生产、销售和服务体系建设，积极探索“全球产、全球销”的布局，实现在当地为当地，融入当地、服务当地、贡献当地；二是“生态链出海”，充分发挥在新能源产业链上的纵向整合能力，推动全产业链协同出海，让“中国的广汽”成为“世界的广汽”。
以泰国市场为例，广汽全面布局“百城千桩”计划，到2027年在100座城市建成1000个快充桩，同步打造集充电、维修、回收等覆盖电池全生命周期的服务中心，让用户出行更安心。与此同时，广汽与当地多所高校展开深度合作，联合培养新能源专业人才，携手合作伙伴，构建更便捷、更可持续的绿色出行生态体系。
在卫海岗看来，广汽正在加速从“产品输出”到“生态输出”“体系输出”的升维，探索“科技出海、生态出海、文化出海”三位一体的协同出海模式，将广汽成熟的能源生态体系和ESG发展理念带向全世界。“我们希望成为推动中国汽车全球化从‘单点突破’走向‘系统输出’的新范本，持续为全球用户创造更多低碳、绿色、智能的美好移动生活。”卫海岗表示。
以“确定”应对“不确定”
卫海岗介绍，作为广汽集团国际化事业的主要载体，广汽国际承担着三大使命：一是为广汽集团打造全球品牌影响力及海外销量增量；二是构建全球研发、生产、供应与服务闭环，提升广汽在全球汽车产业链中的竞争地位。三是助推中国汽车品牌从“产品走出去”迈向“产业走进去”再到“品牌走上去”，助力中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。
针对当前复杂多变的国际形势，海外市场的波动，卫海岗认为，关键是要在不确定性中寻找确定性，以长期主义为基石，有序出海、借船出海、抱团出海，在各类风险中，找到最适合中国品牌出海的“广汽方案”，也就是“有广汽特色的高质量出海之路”。“具体而言，就是以品质为基础，始终坚持品质出海；以科技为动力，坚持科技出海；以服务为保障，坚持服务出海；以生态为核心，坚持全产业链生态出海。”他说。
卫海岗表示，广汽海外销量体量虽然还不大，但广汽国际始终以集团“1551”国际化战略和三年“番禺行动”计划为指引，目标是在2027年挑战年出口50万辆，将通过深化本地化运营，进入全球100个以上的国家和地区市场。“我们现在是‘行稳’，为的接下来的‘致远’；我们对内主动变革，扎扎实实做好基础，以更快、更高效的响应速度，就是为了以后‘跳得更高’，满足全球不同区域市场发展。”
今年广州车展，在广汽集团展台有个新特点，就是“含外量”特别高，外国经销商团队进一步庞大，这也直接说明了广汽海外市场取得的成果。不过，更为关键的是，广汽在海外市场已经蹚出一条属于自己的路，加速“走进去”“走上去”。
南方+记者 郭小戈要配资
嘉正网官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
